uudised

1.1 stsenaariumi nõuded
Lennujaama mastaap: rahvusvaheline sõlmlennujaam, mille keskmine päevane reisijate arv on 150 000 ja pagasi turvakontrolli tipptase 8000 ühikut tunnis.

Algne probleem:
Traditsiooniliste seadmete eraldusvõime on ebapiisav (≤ 1,5 mm) ja need ei suuda tuvastada uusi nanokamuflaažlõhkeaineid.
Käsitsi tehtud valearvestuse määr on kõrge (umbes 12%), mille tulemuseks on üle 20% teisese lahtipakkimise määrast ja tõsine reisijate kinnipidamine.
Seadmete hoolduskulud on kõrged (aastased hoolduskulud on umbes 500 000 dollarit) ja need ei vasta ICAO plahvatuskindla avastamise standardile, mida ajakohastati 2024. aastal.
Seetõttu otsustati kasutusele võtta täiustatud röntgenikiirgusega turvakontrolli seadmed. Pärast mitut hindamist on Shanghai Fangchun mehaaniliste seadmete Co., Ltd.Turvakontrolli seadmed valiti välja oma kõrge eraldusvõime ja intelligentse töö tõttu.

1.2 uuendamise eesmärgid
Saavutada 100% kontaktivaba turvakontroll ja täita uusi rahvusvahelisi lennundusohutuseeskirju (ICAO 2024-07).
Vähendage valehäirete määra ≤ 3%-ni ja vähendage teisese lahtipakkimise määra alla 5%.
Toetage multimodaalset andmesidet (pagasi, näo ja lennuteabe reaalajas sobitamine).

2. Seadmete tehnilised parameetrid ja innovatsioonipunktid
2.1 seadme põhijõudlus
Parameetrite indikaatorid
Resolutsioon 0,05 mm
Tuvastuskiirus 600 tükki tunnis
Tehisintellekti äratundmisalgoritm
Energiatarve 15 kW/h

2.2 tehnoloogilised läbimurded
Kvantenergiaspektri analüüsi tehnoloogia: orgaaniliste/anorgaaniliste ainete identifitseerimine röntgenkiirguse energiaspektri sõrmejälje abil
Äärisarvutuse sõlm: juurutage tehisintellekti mudel lokaalselt (viivitus <50 ms), et vältida pilveedastuse ohtu.
Isepuhastuv konveierilint: nanokate vähendab võõrkehade kleepumist ja hooldustsükkel pikeneb 3000 tunnini.

3. Kasutuskava ja rakendamise üksikasjad
3.1 süsteemi arhitektuur
Pagasi sorteerimine → masina skaneerimine → reaalajas tehisintellekti abil tuvastamine (ohtlik/mitteohtlik)
↳ ohtlikud kaubad → heli- ja visuaalne häire + automaatne sorteerimine isolatsioonialasse
↳ mitteohtlikud kaubad → sünkroniseerida andmed tolli/lennundusameti süsteemiga (seotud reisijate bioloogilise teabega)

4. Rakenduse mõju ja andmete valideerimine
4.1 Ohutustõhususe parandamine
Näitajad enne uuendamist, muutuse määr pärast uuendamist
Ohtlike kaupade avastamise määr on 82% 99,7% ↑ 21,6%
Valepositiivsete määr 12% 2,3% ↓ 80,8%
Turvakontrolli keskmine aeg on 8 sekundit/eseme kohta 3,2 sekundit/eseme kohta ↓ 60%

4.2 tegevuskulude optimeerimine
Tööjõukulud: vähendada ülevaatuse personali 50% võrra (säästa 1,2 miljonit dollarit aastas).
Tollivormistuse efektiivsus: reisijate keskmine ooteaeg lühenes 45 minutilt 12 minutile (rahulolu tõusis 98%-ni).

5. Klientide tagasiside ja mõju tööstusele
Rahvusvahelise lennujaama ohutusdirektori hindamine:
See seade mitte ainult ei lahenda traditsiooniliste seadmete „hägusa skaneerimise“ probleemi, vaid ühendub sujuvalt ka tollisüsteemiga, võimaldades meil ühe skaneerimisega samaaegselt läbi viia turvakontrolli, tollideklaratsiooni ja pagasi jälgimise. Selle süsteemi abil peatasime kolm uut vedelpommi ohtu, mis tõestas tehnoloogia ettenägelikkust.